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 Se
les preguntó a los conductores en comparación con los demás
conductores de vehículos, ¿cómo considera Ud. que conduce? Y
ellos respondieron así:
Mucho mejor: el 12,5%, Mejor: el 55%, Semejante: el 31,5%,
Peor: 0,25%, Nsnc: 0,75%
¿cómo se entiende esto cuando mueren 6.800 personas por año a
causa de accidentes de tránsito? Aquí les presento algunas
falsas ideas sobre el uso del cinturón de seguridad. "El
cinturón no nos sirve de nada en desplazamientos cortos...."
Más del 60 % de los accidentes ocurren a menos de 15 Km. del
domicilio. Esto se debe al hecho de conocer bien las calles
por las que se circula cotidianamente, hace que el conductor
deje de prestar atención. En efecto, conoce la ubicación de
las zonas de mayor riesgo de su camino, pero de lo que
normalmente no tiene conciencia, es que las situaciones que se
van a encontrar no son las mismas cada día y que una nueva
zona de peligro puede surgir de un momento a otro o de un día
a otro.
De este modo el análisis de una situación de riesgo será más
lento y el efecto sorpresa aumenta la posibilidad de producir
un accidente. Además, cuando el conductor viene de recorrer
una cantidad importante de kilómetros tiende a aumentar la
velocidad en las proximidades de su domicilio pensando conocer
mejor los lugares, pero la fatiga acumulada es un factor
importante de riesgo.
"El cinturón no sirve de gran cosa en un choque leve..."
Con una velocidad de choque de sólo 30 km/h, si un ocupante de
75 Kg quisiera protegerse del choque apoyándose contra el
tablero de instrumentos o contra el parabrisas, tendría que
estar en condiciones de levantar aprox. 1 tonelada de peso con
sus brazos. A 100 km/h 2 toneladas, Ésto es algo totalmente
imposible.
El conductor que no utiliza el cinturón de seguridad se expone
a sufrir heridas graves aún en el caso de choques a 30 Km/h.
"Mi automóvil tiene Air-bag, no hay necesidad de utilizar el
cinturón..."
El Air-bag ha sido desarrolado para complementar el cinturón
de seguridad, si es utilizado solo, es ineficaz, sobre todo
contra la eyección en el caso de choque lateral o trasero o
aún el vuelcos. Su objeto es proteger la cara y el tórax en
caso de choque frontal.
"En caso de accidente yo soy bastante fuerte como para
amortiguar el choque por mi mismo..."
Cuando un conductor colisiona un obstáculo, su cuerpo
proyectado hacia delante pesa varias toneladas, según la
velocidad y masa corporal. Por lo tanto no podrá oponer más
que algunas decenas de kilos sujetándose con las manos durante
la corta duración del choque. El cinturón ejerce una retención
de varias toneladas en un accidente.
"El cinturón puede bloquearse, en cambio la eyección salva el
riesgo de quemarse vivo..."
Los casos de cinturones bloqueados son rarísimos y no hay
pruebas fehacientes de que esto suceda. Además, el cinturón
permite a los ocupantes del vehí
culo permanecer concientes para poder escapar.
La eyección multiplica por 9 el riesgo de resultar muerto en
un choque. En el caso de vuelcos el 90% de los eyectados del
auto resultan muertos.
"Se puede omitir el uso del cinturón de seguridad en el
asiento trasero..."
En un choque un cuerpo se proyecta tanto atrás como adelante,
por lo general el pasajero trasero sin cinturón causa la
muerte al pasajero delantero, ya que le constituye una carga
en la espalda que puede llegar hasta 60 veces su peso.
"Cada uno es libre de correr los riesgos que elige porque no
causa un perjuicio a otro..."
En caso de accidente, el estado interviene y toma a su cargo
los gastos del auxilio, hospitalización, etc..Los accidentes
viales le cuestan al país y a la sociedad Argentina millones
de pesos.
Recuerde siempre conducir evitando accidentes a pesar de
las acciones incorrectas de los demás y de las condiciones
adversas.
"Use siempre el cinturón de seguridad como conductor o como
pasajero”
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