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Calcomanías
Serigrfía
Ploteo
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Sección
Fierros
(Fuente: Enciclopedia del Automovil) |
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Encendido Diesel |
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 El
sistema de ayuda al arranque debe ser correctamente cuidado y mantenido,
especialmente cuando la temperatura es muy baja, ya que el punto de
vaporización del gasóleo es a una temperatura muy superior a la del
ambiente y, por tanto, dificulta la combustión inicial.
Esto se ha solucionado incluyendo en los alojamientos de las cámaras
unas
resistencias calefactoras que elevan la temperatura del gasóleo, hasta
conseguir que dicha temperatura sea apta para vaporizarlo y así
conseguir la combustión por la presión ejercida en el interior de los
cilindros.
El funcionamiento de estas resistencias calefactoras se señala mediante
una lámpara piloto, accionada, normalmente, por el relé que conecta las
resistencias, de manera que el apagado de dicho piloto supone que las
resistencias han cumplido su misión calefactora y el motor está
preparado para comenzar a funcionar, momento en el cual se puede girar
la llave de contacto para conectar el motor de arranque.
El mantenimiento de los calefactores se limita a la observación del
arranque en frío, una vez apagado el piloto de
señalización de las resistencias calefactoras.
Si el tiempo de espera hasta el apagado del piloto se va haciendo cada
vez mayor es señal de una posible avería de este sistema. Si no llega a
encenderse debemos hacer revisar el sistema por un taller especializado.
En caso de duda sustituya los calentadores. La forma de sustituir los
calentadores es similar a como se sustituyen las bujías. Para ello
deberá disponer de una llave fija y proceder al desenroscado del
calentador.
Una vez extraído se coloca el calentador nuevo y se procede a enroscarlo
con cuidado.
Cuando falla este sistema el arranque es casi imposible. Lo primero que
se debe comprobar es el fusible que protege este circuito. principales
síntomas de un funcionamiento anormal de los inyectores. |
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